In de media zijn er meerdere berichten verschenen over de nieuwe treinen die in 2028 op de Merwedelingelijn gaan rijden. Om er voor te zorgen dat de treinen kunnen rijden moet de infrastructuur op dit traject aangepast worden. Het is de verwachting dat de nieuwe treinen gekoppeld zo’n 150 meter lang gaan worden, op sommige stations zijn de perrons slechts 110 of 120 meter lang, dit betekent dat op deze stations de perrons verlengd moeten worden.  Op station Dordrecht komt een nieuw treinbeveiligingssysteem (ERTMS) en de Merwedelingelijn blijft voorlopig op de huidige ATB beveiliging bestaan, dus de op de route moet een speciale sluis komen waarbij de trein van de ene op het andere beveiligingssysteem kan overschakelen. Om de treinen beter toegankelijk te maken voor invaliden moeten er bepaalde bochten dicht of bij perrons weggehaald worden en recht gemaakt worden. Voor al deze werkzaamheden moet Prorail (de infra beheerder) een aanbesteding starten om een aannemer te vinden en dan moeten er bouwplannen gemaakt worden en uitgevoerd worden. Dit betekent dat het spannend wordt of alles in 2028 in orde zal zijn met de infrastructuur. Uiteraard volgen we de ontwikkelingen op de voet.